【最终魅力】Subaru WRX STI EJ20 Final Edition日本限量发售

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在日前开幕的东京车展上，Subaru带来了还在原型车阶段的新一代Levorg(参数|图片)，并确认将搭载最新开发的1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，然而同一时间地点展出的WRX STI EJ20 Final Edition，却是Subaru特别为车迷准备的告别之作，而告别的对象不是WRX STI，是从1989年不断演化、沿用至今的EJ20引擎。

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▲WRX STI EJ20 Final Edition所要告别的对象不是WRX STI，而是从1989年不断演化、沿用至今的EJ20引擎。

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为了让车迷能够重温EJ20引擎的热情，Subaru除了以回顾历史的方式，细数EJ20引擎的演化历程以及曾经于赛场上缔造的辉煌纪录，同时还以日规WRX(参数|图片) STI Type S为基础，打造出最后搭载EJ20引擎的WRX STI EJ20 Final Edition。

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并将生产数量限制在555辆，而「555」这个数字在1993年到2003年征战拉力赛场期间，其实是自家赛车常出现的赞助商图样，因此同样带有致敬的意味。

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此外，由于WRX STI EJ20 Final Edition仅有555辆且深具纪念价值，因此想要拥有的话，不只得先备妥车价 (4,521,000日圆起跳)，还必须抽签才有机会获得优先订购的权利。

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而有幸成为车主的人，原厂也提供基本款跟全配款两种选择，差别在于全配款多了Recaro前座椅 (含双前座8向电动调整)、盲点侦测系统、远光灯辅助系统 (含自动防眩后视镜)、前方与车侧显影辅助系统。

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至于BBS代工的19寸金色锻造轮圈 (前后配胎规格为245/35 R19)、STI专属的樱桃红车身饰条与徽饰、红色引擎啓闭键、麂皮方向盘、消光碳纤维纹路饰板、双前座银色安全带则是全面标配。

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不过相较于上述配备，WRX STI EJ20 Final Edition最吸引人的，还是引擎盖下那具EJ20系列的2.0升水平对卧四缸双涡流涡轮引擎，虽然帐面输出仍维持在308匹、43公斤米。

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但Subaru强调该引擎的内部组件经过大幅优化，包括活塞连杆的重量公差减少50%、曲轴的旋转平衡公差减少85%、飞轮与离合器盖的旋转平衡公差减少50%，整体精度已经接近赛车用引擎，可以在美妙的引擎声浪伴随下，轻松地将转速拉到极限，享受EJ20引擎所能带来的最终魅力。

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